Debutta a Varano la nuova Predator’s PC010

Ultima gara di campionato per la Formula Racing Free ed il Trofeo Predator’s 600 ed il costruttore reggiano anticipa già la grande novità per la prossima stagione: la nuova Predator’s PC010, che effettuerà un “test in gara” fondamentale per lo sviluppo della monoposto in vista del campionato 2011.

Il Pilota scelto per portare al debutto ufficiale la nuova monoposto è il giovane ex kartista Davide Tartari, che ha impressionato al suo debutto automobilistico nella prima gara del Trofeo 2010 a Franciacorta classificandosi al 2° posto, costretto poi allo stop per la “solita” mancanza di budget. La Predator’s ha voluto aiutare così un giovane Pilota di sicuro talento.
La Predator’s PC010 è la naturale evoluzione della precedente PC008, rispetto alla quale le differenze più evidenti sono:

• telaio più stretto e basso, molto più leggero (pur mantenendo la struttura a tronco di piramide)
• seduta Pilota “rasoterra” grazie al fondo notevolmente scalinato
• abbassamento maniacale di tutti i pesi, conseguente notevole abbassamento del baricentro
• peso vettura sotto al minimo regolamentare, necessità di mettere zavorra (anch’essa “rasoterra”), con possibili alloggiamenti davanti o dietro per ottenere la ripartizione dei pesi ideale
• carichi antirollio estremamente ridotti grazie al baricentro abbassato; la vettura passa sui i cordoli senza scompensi
• carrozzeria più filante ed armoniosa, con una maggiore penetrazione aerodinamica
• prese d’aria ai lati del casco più alte a capienti
• fondo scalinato con canalizzazioni ad effetto suolo
• estrattore posteriore integrale
• flap sull’ala anteriore
• poggiatesta estraibile conforme ai nuovi regolamenti

La PC 010 mantiene tutti gli aspetti positivi delle sorelle più anziane: pilota completamente “annegato” nel telaio, per la massima protezione; roll-bar largo e più resistente del minimo regolamentare, con possibilità di montare puntoni frontali per le gare su strada; impianto frenante di derivazione stradale con dischi OMP forati e sbaffati (impianto Tar-ox sulla 1.000cc), motore Honda Hornet 600 come da obbligo regolamentare (Suzuki GSXR sulla 1.000cc), pneumatici Avon ACB10 6”ant-8”post (Avon slick 8”ant-10”post sulla 1.000cc); telai assorbitori d’urto laterali nelle fiancate.
La Predator’s PC010 mantiene i costi di acquisto e soprattutto di gestione al minimo storico che hanno decretato il successo di tutte le Predator’s: massime prestazioni, massima affidabilità al minimo costo!
Al momento non sono ancora definiti i programmi della Predator’s per il 2011: sicuramente aumenterà l’impegno per l’omonimo Torofeo 600 nell’ambito della Formula Racing Free e proseguirà anche il Trofeo “Flavio Di Bari”.
E’ anche probabile un ritorno del Team ufficiale nelle gare in salita con la PC010 da 1.000cc, che promette di essere estremamente competitiva grazie al peso minimo regolamentare, la capacità di assorbire perfettamente le deformazioni della strada e di regolare velocemente assetti e ripartizione dei pesi secondo il tracciato.

Nella foto Predators PC 010