Presentata la vettura che darà noia alla Osella FA30

La Picchio ha presentato la nuova barchetta P4/E2 per le gare in salita aprendo le porte dell’azienda al pubblico. Sono molte le novità della vettura ad iniziare dalla sicurezza: la sport adotta crash box su tutti e quattro i lati e una specifica protezione per assorbire gli urti a difesa del pilota. Triangoli sospensioni, pedaliera, scatola sterzo e leva cambio in esecuzione antintrusione.

Innovazione assoluta nelle sport da salita per l’aerodinamica (da affinare nelle prossime uscite di sviluppo): cofano anteriore scavato per aumentare la deportanza, triplano e un estrattore ad alta efficienza sul posteriore. Il cambio è uno Hewland sequenziale a 6 marce. Il motore, appositamente sviluppato dalla Picchio, è un 4 cilindri turbo.

Questa scelta dipende dalla volontà della Picchio di studiare e sviluppare soluzioni downsizing da riversare anche sulle auto stradali. “Alla Picchio progettiamo e costruiamo auto da corsa e stradali per i nostri clienti. Sappiamo bene che oggi il mercato automobilistico è asservito alla mobilità sostenibile e una delle soluzioni più promettenti per ridurre i consumi è ridurre il peso delle vetture (downsizing).” spiega l’Ing. Di Pietrantonio – “Il racing è la palestra dei miei ingegneri, ecco perché per accelerare ricerca e sviluppo in questo settore abbiamo voluto installare questo motore, più leggero e con le stesse prestazioni dei plurifrazionati di grande cilindrata”.

La nuova P4/E2 è affidata al team Tschager Motorsport di Bolzano, collaborazione che lo stesso titolare crede possa dare buoni risultati: “Conosco la Picchio da anni, da quando correvo come pilota. L’incontro c’è stato lo scorso anno e mi è stata offerta la possibilità di partecipare allo sviluppo di questa nuova macchina. Ho accettato la sfida della Picchio perché sono convinto della struttura, sperando che questa collaborazione possa continuare anche nei prossimi anni.”

SCHEDA TECNICA Picchio P4/E2

• Vettura: Biposto aperta a ruote coperte.
• Telaio: Spaceframe in composito acciaio 25CrMo4 e carbonio.
• Supporteria: In Ergal fresata dal pieno.
• Carrozzeria: In fibra di carbonio con rinforzi in honeycomb.
• Aerodinamica: Ala triplano ed estrattore posteriore
• Sedile: In poliuretano espanso sagomato su pilota.
• Interni: In fibra di carbonio.
• Cerchi: Cerchi BBS. Anteriori e posteriori da 13".
• Freni: A disco con pinze AP racing a quattro pistoncini contrapposti.
• Portamozzi: In Ergal fresati dal pieno.
• Sospensioni: A quadrilateri deformabili in acciaio con schema push rod. Bracci extra lunghi per un ottimale comportamento della sospensione. Monoammortizzatore anteriore, doppio ammortizzatore al posteriore.
• Motore: Picchio Engine, 4 cilindri in linea, turbocompresso con turbina Garrett, oltre 400 Cv.
• Trasmissione: Trazione posteriore con cambio Hewland 6 marce sequenziale + retromarcia; frizione a secco tridisco. Distanziale motore cambio in alluminio fresato.
• Impianto acqua: Radiatore trasversale montato lateralmente al motore.
• Impianto olio: Radiatore laterale nella zona motore.
• Impianto benzina: Serbatoio 20 litri omologato FIA FT3.
• Ammortizzatori: Ohlins TTX, regolabili in estensione e compressione.
• Allestimenti di sicurezza: Roll-bar di sicurezza in acciaio 25CrMo4 ad alta resistenza omologati FIA. Crash box anteriore in honeycomb di alluminio omologato FIA. Crash box posteriore in fibra di carbonio omologato FIA. Crash box laterale lato guida in fibra di carbonio. Sospensioni anti-intrusione. Impianto di estinzione con ugelli nell’abitacolo, vano serbatoio e vano motore. Cinture di sicurezza a 6 punti. Serbatoio in posizione strategica per la protezione.
• Dimensioni e masse: lunghezza max = 4560 mm; larghezza max = 1960 mm; peso = 560 Kg.