Il Trofeo Fabio Danti 22^ LimAbetone pronto ad accogliere i big della velocità in salita tricolore

Si stanno definendo gli ultimi dettagli per il prestigioso TROFEO FABIO DANTI  22^ LIMABETONE, cronoscalata valida quale ottava prova del sempre più prestigioso Campionato Italiano di Velocità in Montagna  CIVM, in programma  per il prossimo fine settimana, dal 17 al 19 luglio. La manifestazione di più alta titolazione nella provincia di Pistoia, una delle più importanti in assoluto dell’automobilismo toscano, organizzata dalla A.S. Abeti Racing con la preziosa collaborazione dell’Automobile Club Pistoia, si svolgerà sul classico tracciato della Strada Statale 12 “dell’Abetone e del Brennero”, e propone quest’anno la novità della propria collocazione temporale, da fine agosto viene anticipata di poco più di un mese, questo per motivi legati al calendario sportivo nazionale

I MOTIVI DEL CONFRONTO SPORTIVO
Sono ben 125, gli iscritti alla gara, i quali sono pronti ad affrontare con impegno e decisione massima gli otto chilometri tormentati da curve e tornanti abbracciati da una natura imponente, che dall’abitato di Ponte Sestaione arrivano alle porte dell’Abetone. Mancando quest’anno le vetture storiche, quest’anno non si è avuto il pieno di iscritti delle passate edizioni, anche se scorrendo la lista di chi ci sarà si nota la forte qualità di chi duellerà lungo questa salita che stata definita una delle migliori a livello continentale.
Sotto i riflettori le due Osella FA 30 Zytek sempre più padrone della scena tricolore, con i due piloti fiorentini. David Baldi conduce la classifica assoluta e quella del gruppo E2/M, seguito da vicino dal compagno di squadra e pluricampione Simone Faggioli. Proprio Faggioli, cinque volte vincitore della gara, lo scorso anno fu protagonista di una memorabile sfida sui decimi di secondo con il veneto Denny Zardo che vinse la gara e si laureò Campione Italiano proprio sull’Abetone. Ma insidiosa sarà la presenza del pistoiese Franco Cinelli, tre volte vincitore ed ottimo conoscitore del percorso, che userà tutti i cavalli della sua Lola Zytek, suo compagno di team sarà ancora il giovane lucano Lorenzo Mossucca su vettura uguale. Il sassarese Omar Magliona continuerà a cercare la conferma dalla sua Osella PA 27/S con motre BMW da 3000 cc. che ha fatto finora troppi capricci con il set up. Sorpresa nel gruppo l’arrivo del bravo bresciano Mirco Savoldi che sull’Abetone salirà con la Lola Zytek F.3000, reduce da positive esperienze con altre monoposto e biposto di classi minori. Nuovo arrivo per il fiorentino Armando Mangini che porterà all’esordio la Lola Zytek in versione 07, mentre sulla versione 02 salirà l’eugubino Andrea Picchi, che  ha già più volte dato ottime prove al volante della Lola di classe 2000. In classe 2000 il giovane siciliano Samuele Cassibba potrà puntare a guadagnare punti a piene mani con la sua F.Master, poiché unico frequentatore del C.I.V.M.. In classe 1600 il pugliese Francesco Leogrande dovrà difendersi con la Gloria C8 Kawasaki, dai sicuri attacchi di Lorenzo Bindi su Gloria CP7 Suzuki, con motore nuovo e dopo la vittoria in classe a Rieti e soprattutto dopo la sfortuna a Trento che lo ha costretto al ritiro.
Giovanni Cassibba punterà a guadagnare il maggior numero di punti per mantenere la testa del gruppo E2/B al volante dell’Osella PA 20/S BMW, approfittando dell’assenza della concorrenza più diretta, ma ad attaccare ci penserà il pratese Luca Pacini di nuovo al volante di una OsellaPA20/S BMW.
Emozioni garantite in gruppo CN, dove al volante delle biposto allestite secondo il regolamento italiano vi sarà una lotta per il vertice tutta toscana. Il leader pisano Michele Camarlinghi, questa volta no potrà studiare strategie per amministrare il vantaggio con l’Osella PA 21/S Honda del Team Faggioli, perché il driver della Villorba Corse nella gara di casa vorrà vincere, ma della stessa intenzione vi saranno i rientranti compagni di team Gianluca Caldani e Lorenzo Scotti, come un altro fiorentino Stefano Peroni su vettura uguale ma con i colori della Scuderia Piloti Fiorentini.
Il leader di gruppo GT è il veneto Denny Zardo su Ferrari F430, vincitore della scorsa edizione della corsa, conosce il tracciato e sa come usare i cavalli della sua vettura di classe GT2. Diretto inseguitore è l’anconetano Denny Zardo sulla versione 575 GT1 della vettura del Cavallino, sempre ottimo protagonista sull’Abetone, percorso sul quale la potente vettura arrivata dalle gare di durata si è sempre comportata egregiamente. A caccia di punti dietro i due di testa  il campione in carica Marco Gramenzi, il teramano che cercherà di usare con profitto la sua Chrysler Viper per riprendere la terza posizione, sfuggita a Trento per opera dell’assente Forato. In classe Gt2 il laziale di Nettuno Stefano Pierdomenico che oltre allo stesso Zardo, per la classe dovrà battersi con Guido Sgheri alla gara di casa su Porsche 993. Corsa di casa anche per Silvana Di Feo che ha scelto la Lotus Exige per l’edizione 2008in luogo del prototipo. Il pescarese Sergio Santuccione sembra entrare sempre più in sintonia con la Porsche 996 arrivata dalle piste.
In gruppo E1 il teramano Roberto Di Giuseppe è reduce da alcune prestazioni superlative con la sua Alfa 155 GTA, con la quale è passato in testa alla classifica. Fabrizio Pandolfi nella gara di casa tenterà ogni mossa per riprendersi il comando del gruppo con l’Alfa 155 V6.Percui il duello di vertice è annunciato, ma a pretendere il successo di gruppo ci saranno tra glia altri, anche il bolognese Fulvio Giuliani che ha riportato nelle posizioni alte già a Trento la sua ancia Delta EVO ed il romano Marco Iacoangeli, sempre molto veloce sulla Montagna Pistoiese con la BMW 320di classe 3000. Tra le cilindrate fino a 2000 il riferimento sarà l’indomito leader campano Luigi Sambuco, che non si è mai arreso neanche quando la sua Alfa 155  ha accusato noie meccaniche, come la rottura del cambio in prova a Trento. In classe 2000ci saranno anche l’Alfa 156 del reatino Claudio Giobbi e la 147 di Graziano Buttoletti. Nuovo duello diretto tra il calabrese Giuseppe Aragona in testa con laPeuget 106 1.6 16V che cura in proprio ed il campano Giovanni Del Prete al volante anche lui della Peuget 106 1.6 16V di preparazione D’Antuono. Emiliano Di Muzio e Bruno Grifoni, saranno rispettivamente l’ascolano ed il reatino che si daranno battaglia in classe 1400 sulle Peugeot 106 Rallye. In classe 1150 da segnalare la presenza dell’umbro Luca Donateo con la CitroenC1 con comandi adattati e sempre più presente in C.I.V.M..
Per il successo in gruppo A nuova sfida tra Mitsubishi Lancer del saldo leader trevigiano Romy Dall’Antonia e del trentino Maurizio Pioner. In casse 1600 testa a testa tra il catanese Salvatore d’Amico a fasi alterne con la Renault New Clio ed il pesarese Ferdinando Cimarelli, anche lui autore di alti e bassi con l’Alfa 147 Cup. Molto vivace la classe 1600, dove il barese Nicola Capriati sempre più entusiasta della sua Fiat Punto S1600 della Speed Rally, mentre a contrastarlo sanno il campano Emilio Galiani ed il sempre più convincente pugliese Rino Tinella, entrambi sulle Peugeot 106 1.6 16V.
In gruppo N il capo classifica Rudi Bicciato non vorrà certo interrompere la sua serie di successi consecutivi, al volante della Mitsubishi Lancer EVO IX.L’altoatesino della scuderia Mendola varàcome diretti avversari in classe oltre 3000 il sardomarioMurgia su Mitsubishi lancer EVO VIII e Muro Alberti anche lui sulla versione EVO IX della giapponese dei tre diamanti. Molti gli avversari presenti i classe 2000, dove al comando si trova il piemontese Giovani Regis con la Renault Clio RS di preparazione Ciarcelluti, vettura che ha sapientemente usato sul Bondone e di cui potrà utilizzarne con profitto le caratteristiche anche all’Abetone. Al volante delle agili Renault Clio RS anche il rientrante pugliese di Fasano Oronzo Montanaro e dil potentino Achlle Lombardi, entrambi sempre primi attori in classe gruppo. Su fronte delle Homda Civic Type-R, in competizione per classe e gruppo, da segnalare la presenza dell’abruzzese Serafino Ghizzoni e del giovane friulano Michele Buiatti, ambedue capaci di usare le caratteristiche più velocistiche dei motori giapponesi. In classe 1.600 folta la pattuglia di bravi piloti contro cui il campano, attualmente al comando, Francesco Paolo Cicalese dovrà difendersi, ad iniziare dall’altoatesino Simon Morandell reduce dalla bella vittoria al Bondone, i veneti Fabrizio Vettorel, Riccardo Vedovello ed il pugliese di Locorotondo Goacomo Liuzzi, tutti su Peugeot 106 1.6, su Citroen Saxo VTS vi sarà il giovane Cosimo Rea nel suo anno d’apprendistato in salita.

LA SICUREZZA AI MASSIMI LIVELLI
Forti e marcate le caratteristiche di sicurezza della LimAbetone, che oramai da nove anni la A.S. Abeti Racing ne ha modificato il nome di “Trofeo Fabio Danti” in memoria dell’indimenticato Campione locale scomparso tragicamente alla “Caprino-Spiazzi” del 2000. Oltre che dalla conformazione del territorio ove si svolge la gara, vi è il dato importante che la media oraria non è mai stata superiore ai 104 Km/h ed i sistemi di sicurezza fissi lungo la strada sono ai massimi livelli, rafforzati poi con quelli predisposti dall’organizzazione durante il confronto sportivo, esprimendo perciò quella che è la vera filosofia delle gare in salita.

UNA STORIA IMPORTANTE
Dal 1988, quando fece il suo ingresso nel vasto e qualificato panorama nazionale della specialità, la LimAbetone, è sempre stata apprezzata sia dagli addetti ai lavori che dal pubblico, in virtù di un percorso assai tecnico, giudicato uno dei più sicuri d’Europa, che mette a dura prova ritmo, doti velocistiche e di memoria dei piloti, dal debuttante al più esperto. Un nastro di asfalto capace di trasmettere forti sensazioni a chi guida, incastonato nella valle del torrente Sestaione, tra i monti del “Libro Aperto” e “dell’Uccelliera”, negli anni teatro di scontri che definiremmo epici sul filo dei secondi, che nel tempo ha visto protagonisti piloti anche famosi, come Nicola Larini, Arturo Merzario, oltre che ai grandi specialisti, a partire da Mauro Nesti, a Fabio Danti, a Pasquale Irlando, Franz Tschager, Simone Faggioli e molti altri di una lista che interminabile quanto qualificata.

IL PROGRAMMA DI GARA
La tre giorni motoristica della Montagna Pistoiese inizierà venerdì 17 luglio prossimo con le verifiche sportive (ad Abetone dalle 14,00 alle 19,00)  e tecniche (a Ponte Sestaione dalle 14,30 alle 19,30) per poi proseguire sabato 18 luglio con il via alle prove ufficiali alle ore 11,00. La gara, una manche di 8 chilometri, partirà alle ore 11,30 di domenica 19 luglio.

Anche per l’edizione 2009 si è sentita forte più che mai la grande collaborazione da parte della Provincia di Pistoia, della Comunità Montana, dei Comuni di Abetone e Cutigliano, che hanno sempre visto la LimAbetone come un importante, un irrinunciabile veicolo di promozione dell’immagine dei luoghi ove si svolge.

La cronoscalata TROFEO FABIO DANTI - 22^ LIMABETONE è possibile trovarla anche su internet al sito www.abetiracing.it che nei giorni della gara avrà la “diretta” in rete.