Alla LimAbetone un pezzo di storia Ferrari

Sempre ricca di contenuti, la LimAbetone, negli anni ha sempre catalizzato l’attenzione degli addetti ai lavori e degli appassionati con notizie di interesse tecnico, sportivo, culturale. Come quest’anno, dal  17 al 19 luglio, nel quale vedrà ai nastri di partenza, in qualità di apripista, un pezzo di storia Ferrari.

UN PUROSANGUE DA CORSA, COME NELLA TRADIZIONE DELLE “ROSSE”
Si tratta di una vettura che, come tutte le “rosse” da corsa di Maranello ha un passato importante: è una 308 GTB vetroresina-berlinetta preparata Gruppo 4, una delle poche uscite dalla linea di montaggio Ferrari/Scaglietti nel 1976 ( telaio no. 20457) e mai immatricolata,  come i veri purosangue da corsa.  Portata a Cormano (Milano)  nelle officine dei Fratelli Facetti, storici preparatori e corridori di Lancia ed Alfa, debuttò al Giro d'Italia del 1977, per poi iniziare unaserie di sviluppi e prove al fine di partecipare al Campionato Mondiale marche 1978.
La prima, grande performance fu  alla24 Ore di Daytona e furono due, le stagioni a pieno ritmo corse dalla vettura, con la conquista, nel CampionatoMondiale marche 1979, di ben metà dei punti per la Marca di Maranello. La Stagione del 1980 fu l'ultima a livello mondiale della 308 GTB, con la partecipazione alla 6 Ore del Mugello ed alla 1000 Km. di Monza.

RIACCENDE IL MOTORE DOPO 10 ANNI
Sarà un momento importante, quello della LimAbetone per questo vero e proprio gioiello di tecnica, in quanto  riaccenderà il suo 8 cilindri da 3000 cc. dopo ben 10 anni di solo garage. Questo vero e proprio pezzo di storia sportiva dell’automobile italiana, alla LimAbetone sarà affidata al gentleman pistoiese Luciano Matteucci, conosciuto con lo pseudonimo “Cafissi” , ex pilota di rally negli anni settanta-ottanta, ancor oggi impegnato in gare di vetture storiche, nonché delegato regionale della Toscana del prestigioso Ferrari Club Italia.

Al fianco dell’iniziativa, confermando la propria ispirazione sportiva, vi sarà la Concessionaria Ferrari per la Toscana “Leone” di Prato, mentre la gestione tecnica della vettura, che correrà con i colori del Ferrari Club Italia, sarà affidata al Team Toni Auto di Maranello, famosa officina che ripristina e segue vetture storiche dal passato glorioso.