Bridgestone Motorsport rende note le specifiche per i pneumatici F1

Bridgestone, fornitore ufficiale di pneumatici per il Campionato del Mondo FIA di Formula Uno, ha annunciato le mescole dei pneumatici Bridgestone

Potenza per le prime cinque gare della stagione. Il 2009 sarà un anno importante per quanto riguarda la fornitura di pneumatici in Formula Uno a seguito del nuovo regolamento tecnico che propone il ritorno dei pneumatici slick, dopo undici stagioni di pneumatici da asciutto scanalati. A poco meno di un mese dal via del Mondiale, la Casa giapponese ha svelato le ultime novità nella fornitura ai team. 

I pneumatici slick presentano una mescola più morbida, che offre maggiore aderenza per le monoposto. Questo cambiamento è particolarmente significativo per i team e per i piloti, così come per il pacchetto aerodinamico della vettura, riprogettato per ridurre la deportanza e favorire i sorpassi. Questo ha comportato anche una modifica nella distribuzione dei pneumatici. Nelle ultime due stagioni, Bridgestone portava in ciascun gran premio due mescole contigue, scelte dalla gamma delle sue quattro mescole. Per il 2009, come lo scorso anno, Bridgestone produrrà quattro tipologie di mescole: dure, medie, morbide e super morbide ma, a differenza del 2008, le due mescole portate ad ogni weekend di gara non saranno
più contigue. Oltre ad una differenza nella consistenza della mescola, ci sarà una variazione nella gamma di temperature ideali tra le due mescole portate ad ogni gran premio. Le mescole stesse avranno differenti requisiti come conseguenza del battistrada slick rispetto a quello scanalato. Non sono invece previsti cambiamenti sia per i pneumatici da pista bagnata, sia per quelli da pioggia battente impiegati in caso di condizioni climatiche avverse. 




Un’importante novità per la stagione 2009 è rappresentata dalla metodologia nella distinzione tra pneumatici a mescola morbida e dura, il cui riconoscimento fino allo scorso anno era facilitato dalla striscia bianca inserita in una scanalatura di ogni pneumatico di mescola morbida. Quest’anno, proprio a causa della scomparsa delle scanalature, Bridgestone propone una linea verde sulla spalla del pneumatico di mescola più morbida. Il regolamento in materia di pneumatici stabilisce infatti che le due specifiche di pneumatici devono essere visivamente distinguibili l’una dall’altra sia per i telespettatori, sia per il pubblico presente sui circuiti. Il colore verde è stato scelto per rappresentare il continuo supporto di Bridgestone nella campagna promossa dalla FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile) Make Cars Green. 

Hirohide Hamashima, Responsabile Sviluppo Bridgestone Motorsport:

“Il 2009 sarà una stagione particolarmente emozionante e con evidenti cambiamenti nelle monoposto. Per quanto riguarda la nostra prospettiva, abbiamo cambiato la nostra tipologia di fornitura ai team. Le due mescole portate in ogni weekend di gara non saranno più contigue. Le mescole non varieranno solamente in termini di consistenza, ma anche in fase di utilizzo. Abbiamo messo a disposizione un pneumatico che si scalda rapidamente e consente di ottenere immediatamente un tempo sul giro veloce e un altro pneumatico che offre prestazioni molto consistenti e durevoli quando raggiunge la temperatura ottimale. Naturalmente, saremo soggetti a molte variabili, con differenti vetture e piloti, oltre al clima, che ha rappresentato un fattore importante nella passata stagione. Speriamo che il cambiamento nella fornitura ai team favorirà un’avvincente sfida e accrescerà l’interesse per tutti gli appassionati. Inoltre, siamo molto orgogliosi di supportare la campagna Make Cars Green promossa dalla FIA attraverso la nostra tipologia di distinzione dei pneumatici.” 


Tipologie di mescole scelte per i primi gran premi della stagione 2009:

Gran Premio d’Australia (Melbourne): Super Soft e Media
Gran Premio della Malesia (Sepang): Soft e Dura
Gran Premio di Cina (Shanghai): Super Soft e Media
Gran Premio del Bahrein (Sakhir): Super Soft e Media
Gran Premio di Spagna (Barcellona): Soft e Dura